英国正在闹卡车司机用工荒。据说目前缺10万名卡车司机，就连平时的2W月薪都上涨到了5W月薪，一年有60多W。但长期以来，想考取英国的卡车驾照都不容易，因为考试有笔试和实际驾驶等较难的内容。此外，英国是左道行驶，就是靠左边行驶，国内是靠右行驶，所以我们的卡车司机到了英国，必须重新考驾照！
为了解决卡车司机用工荒的问题，英国政府先是放松了20多年前制定的针对司机和卡车的限制，但效果并不好，因为没有司机啊。所以又赶快增加和充实培训机构，到处宣传培训课程，想方设法让更多人通过卡车司机驾照考试。
工资高，工作多，政府还提供各种补助，让我们不少人都跃跃欲试，希望能在英国考个卡车驾照，圆一个英国梦。
下面就讲一讲近期我在英国参加卡车司机培训的经历。
第一次驾驶大型奔驰货车，既紧张又兴奋，还长了不少见识。英国把这种大型货车叫HGV。以前都需要先拿到HGV 2 (code C)驾照后，才能考HGV 1驾照 (code C+E)。现在这两个测试要合并，也就是说，我只需要通过一项考试就可以驾驶44吨的全尺寸铰接式卡车。
培训第一天，作为学员，我与教练一起登上奔驰卡车后，教练就带着我在培训中心四周的公共道路上行驶了。教练的意思是，先让我体验一下现代化的卡车。
老实说，这辆Actros奔驰卡车很大，坐在里面，感觉自己在操作一个巨大的怪兽。而这个怪兽的心脏——300马力 7.7 升直列六缸发动机就位于我和教练的脚下，地板的下方。过了几天我才知道，我最初开的这辆卡车其实是HGV 2级车辆，用来培训菜鸟是够用了。
驾驶室内景
下面说说我在培训过程中感到有趣的地方：首先，卡车的气压不仅可以控制刹车，还可以调节座椅和转向柱。
其次，梅赛德斯现在为Actros卡车都配备了MirrorCams，它用驾驶室两侧的高位摄像头取代了传统的车门后视镜，再用一个类似平板电脑的显示器传递信息。这个平板电脑就在方向盘的右侧，靠近A柱。这个装置不怕下雨，也不会沾上灰尘，据说由于改进了空气动力学特性，还能降低油耗。
第三，感觉这辆训练用卡车也挺智能的。训练第一天，教练给卡车设置了5吨的虚拟重量，然后运用奔驰所谓的“预测动力系统控制”，在卡车系统中预设了各种“规则”，比如速度上限，转弯动量，甚至在卡车接近路口时倒车的速度。
教练解释称，所有这些数据都与高度复杂的巡航控制技术有关，这套技术使用了能覆盖两英里的摄像头，可以查看主要道路地形并做出相应反应，会让开车变得更安全，更经济，据说还能延长发动机的寿命。反正说得挺悬的。
第四，当我们慢慢把卡车开向环形交叉路口时，我看到教练把手从方向盘上移开，虽然只移开了不过10厘米，但还是让我吓了一跳。但教练马上向我解释，他想认我见识一下卡车的二级自动驾驶能力。
第五，手握方向盘时，我感到自己似乎在和卡车有交流。因为我在减速时，发动机的转速会自动匹配降档。我最初驾驶的卡车只有18吨，有九个档位，所有档位都是自动选择的，并且每个档位都会在短暂的停顿后接合。
第六、我后来驾驶的卡车是Actros 2545 铰接式卡车，它配有全尺寸拖车。换句说话，这辆卡车更大，全车总长为15米，宽度2.5米。发动机是12.8 升六缸发动机，12速变速箱，动力高达450马力。其实两辆卡车的驾驶方式差不多，但是当自己转身向后看时，强大的拖车在我身后蜿蜒而行的景象还是震撼到了我。
考试现场
考试现场
考取L驾照
第七、为了提升考试通过率，培训学校还给我们安排了模拟考试。这考试有点难哦，其中有一项就是从一条狭窄的车道倒向相邻的车道，每条车道都用锥筒做了标志，卡车最后的停车位置要距离后方的栅栏式障碍物75厘米左右。
顶级卡车的人员休息空间
最后要说的就是，英国这边给卡车司机配备的生活设施是真的不错。如果开上了梅赛德斯-奔驰 Actros 2563LS 这样的顶级卡车，可以毫不夸张地说你已经住在了家里，因为车内有空气悬浮式真皮座椅、拉出式冰箱、豪华床和空调。此外，为方便手机使用，车内还有USB-C端口、蓝牙连接等。（爱车青年iCarYouth）
